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商品訊息特點
| 重量(單件) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
學測五選四 台家盟：今年申請缺額少 建議明年增招
今年大學申請入學首次採計學測最多五選四科，加上數學等部分科目較簡單，導致一階段篩選部分校系同分超額進入甄試的人數激增，部分家長團體及教師認為學測鑑別度不夠，應將學測由每科15級分增為30級分，且應減少申請招生名額，增加指考分發名額到占5成。不過台灣家長教育聯盟看法相反，聯盟下午發新聞稿指出，從優惠專區必買今天上午申請入學放榜結果，可看出今年報名人數、通過一階篩選人數及整體招生名額使用率皆大幅提升，缺額則相對減少，顯見今年學測改為5選4科，不但減輕學生的學習負擔，更提高報名申請入學的意願，結果也讓更多學生如願，換句話說，這樣的改革也有助於學生提早適性入學，聯盟因此建議教育部，應思考於明年提高申請入學的核定比率，以再次提高學生適性入學的比率。. } }); } 台家盟指出，如果再比對過去教育部針對不同管道進入大學後學生的學習狀況，顯示透過申請入學管道的大學生，其穩定性與學業表現皆優於透過指考入學的大學生，因此更肯定只要有好的政策鼓勵學生透過申請入學進入大學，對高中生、高中教學、大學各校系及家長都會更好，而顯然學測考科的改變已證實是有效促進學生申請入學的政策。最後，針對這次考生在數學科的表現普遍提高，台家盟表示，這代表高中的數學教育有進步，並讓學生對數學更有興趣，大考中心也不須因外界少部分人的批評而改弦易轍；至於教育部則應繼續督促大學各科系積極提升招生專業，並儘早提出其招生政策。今天大學申請入學首次採計學測最多五選四科，上午申請入學放榜，缺額比去年減少。本報資料照 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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